СЕРВИС-МОДУЛЬНЫЕ ЦЕНТРЫ — ФИЛОСОФИЯ БУНУЩЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

В настоящее время одним из перспективных направлений при создании современной техники является применение принципа модульности. Термин «модульность» сегодня активно применяется во многих отраслях промышленности и гуманитарной сфере, Модули — это элементы, группируемые в базовые узлы и составляющие законченную систему.

Поиск путей повышения производительности труда, повышения эффективности и конкурентоспособности новой техники заставляет по-иному взглянуть на проблему проектирования современного тягового подвижного состава.

Суть модульного принципа проектирования машины заключается в комплектовании разнообразных сложных изделий с большим различием характеристик из небольшого экономически обоснованного количества типов и типоразмеров одинаковых первичных общих элементов — модулей. Необходимо соединить в единую систему: проектирование локомотивов,

разработку принципиально новых технологических процессов на заводах-изгото-вителях и ремонтно-сервисных предприятиях, создание средств технологического оснащения, организацию производственных процессов [1, 2].

Идея метода модульного проектирования состоит в разделении всего оборудования на модули различного функционального назначения, которые после полной сборки и проверки соединяются в единое целое. Модули могут легко объединяться, образуя сложные комплексы, разъединяться и заменяться для получения систем с другими компонентами и характеристиками при ремонте или модернизации. При этом должна достигаться цель: упрощение разработки, тестирования и поддержания вновь создаваемых систем, сведение к минимуму числа связей между различными частями системы.

Принцип модульности напрямую связан с принципом унификации, стандартизации и типизации. На рис. 1 представлена полная блок-схема перспективного автономного модульного локомотива [3, 4].

Применительно к локомотивам модульность конструирования должна облегчить не только процессы проектирования и строительства, но и процессы эксплуатации (сервисное техническое обслуживание и ремонт, замена узлов и модернизация). Основа принципов модульности состоит в перенесении максимального объема производственных и ремонтных операций из деповских условий в заводские. Такой принцип позволяет упростить задачу мониторинга функционирования различных модулей и микромодулей.

Поэтому на стадии проектирования необходимо закладывать возможность декомпозиции модулей, что приведет к изменению всей философии проектирования с учетом прогнозов, рисков и модернизации производства.

Сервисное обслуживание локомотивов, построенных по принципам модульности, приобретает совершенно новые свойства, позволяющие полностью отказаться от традиционных основных и оборотных локомотивных депо в пользу Сервис-модульных точек (СМТ), занимающихся анализом результатов мониторинга локомотивов, съемом и установкой модулей и микромодулей.

Необходимо понять, что при использовании нового принципа обслуживания локомотивов невозможно отделить инфраструктуру нового типа локомотивного хозяйства от эксплуатации и перевозок. Например, на территории Юго-Восточной дороги — филиала ОАО «РЖД» возможно создание Сервис-модульных центров (СМЦ) в трех местах: в Липецке, Лисках и Балашове (на карте рис. 2 и 3 обозначены знаком Д), охватывающих всю территорию обслуживания Юго-Восточной магистрали. При этом СМТ (ТЧ) замещают существующие локомотивные депо (на карте